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日本小野實(shí)際車(chē)輛瞬態(tài)測試設備

日本小野實(shí)際車(chē)輛瞬態(tài)測試設備

通過(guò)控制面板和低慣量電機的實(shí)時(shí)模型計算，實(shí)現對真車(chē)的瞬態(tài)測試。通過(guò)用輪胎型軸承替換實(shí)際汽車(chē)的車(chē)輪，將車(chē)軸取出到車(chē)輛外部并連接到低慣性電動(dòng)機。底盤(pán)發(fā)電機可以重現滑動(dòng)等無(wú)法實(shí)現的行為。而且，由于在車(chē)輛中不產(chǎn)生縱向力，因此可以簡(jiǎn)化車(chē)輛約束并且可以在工作臺上再現諸如變速沖擊的行為。

測量系統

測量數據示例

NV咨詢(xún)

乘客艙中的噪音遠小于汽油動(dòng)力車(chē)輛，但HEV和EV已成為電機和逆變器輻射的窄帶高頻聲音的問(wèn)題。然而，由于在實(shí)際駕駛期間的道路噪聲，風(fēng)噪聲等，可能難以準確地測量這些高頻聲音。因此，通過(guò)使用可以在不受道路噪聲或風(fēng)噪聲影響的情況下測量的RC-S，可以檢查由EV產(chǎn)生的特征性小聲音。